点击图片查看原图严格按温度曲线升温和保温。
随着温度的逐步升高，注意立柱拉杆的紧固程度。
经常检查各运转机械的运行情况，定时加油。
定时检查热电偶和数显仪等设备，确保完好无损。
紧急情况及时与指挥组取得联系
取消检查廊、减小窑车轨面以通截面，在窑车底下设有隔热层，流股设置为冷却带与烧成带鼓风，并采用集中与分散对鼓组合方式与循环风方式，均压通道结构采用闭路通风，将正压区与负压区切断，从而达到窑底均压沿整个窑长与窖内保持流体静压力平衡，提高均压效率，改善窑的热工控制。实现隧道窑强化操作，提高生产率，提高产品质量，改善劳动条件，减少电能消耗，降低产品成本，有广泛的实用价值和显著的经济效益。为此，在设计安装时，应将水管式换热器敷设在抽热风管道的旁通管道上。
隧道窑吊顶板为耐火混凝土吊顶板，它是由硅酸铝水泥与不同粒度的耐火骨料预制而成，其烧结抗温耐火度为1300℃，而煤矸石隧道窑产品gao烧结温度为1050℃，所以在正常焙烧使用中，吊顶板是绝dui安全的。
在焙烧过程中对吊顶板影响da的是煤矸石中的硫、钾和钠的化合物，高温下这些有害杂质随烟气侵蚀吊顶板，与吊顶板中的耐火材料发生热学化物反应，生成新的低熔矿务，而新生矿物在体积上会出现不同程度的膨胀，致使吊顶板剥落及开裂，并且随着这种化学反应在不断重复，剥落现象也越来越严重。另外，有些新生低熔矿物可使耐火材料结构变得疏松，这样耐火材料就失去它原有的特性，其强度、热传导及弹性系数等物理性能发生一系列变化，致使耐火材料的使用寿命变短。多孔砖是由粘土、页岩、粉煤灰等为原料经成型焙烧而成的，其孔洞率的大小在15%至30%左右，适用于做砖混结构的承重墙体。
在隧道窑中，预热带高温段和焙烧带部位的吊顶板是受影响严重的，随着温度升高，这些有害元素的化合物在烟气中的浓度会增大，对耐火材料的侵蚀也就更为强烈。在预热带和冷却带的低温段，有害杂质对耐火材料损害较小，所以，在出窑时窑车面上虽然可以经常看到掉落的吊顶板碎块，但在隧道窑两头很难观察到吊顶板被损害的现象。安装余热锅炉换热装置后，冷却段将形成一个比较稳定的温度场，其温度的高低主要取决于锅炉压力和砖行进速度，并沿砖行进方向形成一个稳定的温降曲线。
煤矸石隧道窑一般生产家均采用断面较大的窑型。大断面隧道窑的窑顶，均采用轻质耐火混凝土板吊顶结构。耐火混凝土吊顶板是用硅酸铝水泥做胶结剂，与多孔高铝耐火骨料和细粉按一定的配合比，经加水、成型和养护后预制而成的。建筑多孔烧结砖具有良好的隔热性，将它用于建筑外墙，可以使我们的建筑内部冬暖夏凉，而且冬季室内墙面不会出现结露现象。它的特点是体积密度小、重量轻；导热率低，隔热性能好；烧后线变化小，稳定性能好，它的使用温度为1300℃～1350℃.
轻质耐火混凝土吊顶板极易损坏。尤其是在投产点火烘窑阶段，如果烘窑温度和升温速度控制不当，则吊顶板易产生裂纹、表面剥落和强度急剧下降。因此，烘窑是轻质耐火混凝土顶板使用中的关键环节。焙烧工序质量控制要点1、焙烧隧道窑采用微负压或微正负压操作，烧结温度控制在1000度左右。烘窑的主要作用是排除窑体与吊顶板中的游离水、化学结合水，并获得高温使用性能。
轻质耐火混凝土吊顶板的使用中应特别注意的问题：一是轻质耐火混凝土吊顶板中硅酸铝水泥的含量越高，烘窑越容易出现裂纹、表面剥落和强度降低等问题。因此，烘窑的温度与升温速度，应依据轻质耐火混凝土吊顶板的热工性能而定。二是轻质耐火混凝土吊顶板在大于1300℃时才能被烧结，而煤矸石砖的gao烧成温度为1050℃，吊顶板达不到所需的烧结温度，强度必然较低。很多建筑的外墙上会铺一层建筑多孔烧结砖，该砖已成为一种常用的墙头材料。因此，在窑炉运行中，要保持窑内温度稳定。操作人员要注意观察，若发现出窑的窑车上面有掉落物，则应查找原因，并采取相应措施。
窑体易损坏的部位是窑墙和曲封砖，损坏的主要原因是窑车的碰撞与摩擦等机械损伤。特别是当窑车塌车时，塌落的制品在冷却带冷却强度提高后，极易把窑墙与曲封砖挤破。因此，要在码坯、干燥、焙烧等环节注意操作，严防倒垛事故。一旦在隧道焙烧窑内出现塌车倒垛事故，则要在冷却带的抽热风管口把塌落在靠近窑墙的制品掏出来。要充分考虑人的心理感受：例如在活动区尤其是儿童游戏场，色彩鲜艳的砖可以带来活泼、明快的气氛。为此，抽冷风管应设带盲板的三通管，需要掏砖时，打开三通管的盲板即可方便操作。hao在冷却带与焙烧带之间加一个高600㎜、宽400㎜的事故处理孔，需要时，只要把堵塞的耐火砖拆出来即可使用。
