五征后车桥来电洽谈「九跃车桥」说好一起到白头

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

如果将两个车桥（如三轴汽车的中桥与后桥）装在平衡杆的两端，而将平衡杆的中部与车架作铰链式连接，一个车桥抬高将使另一车桥下降。由于平衡杆两臂等长，使两个车桥上的垂直载荷在任何情况下都相等，这种能保证中后桥车轮垂直载荷相等的悬架称为平衡悬架。另一种是只在轴承上装入润滑油，轮毂内腔仅涂上一层薄薄的润滑油防锈。

摆臂式平衡悬架

摆臂式平衡悬架主要用于6×2的货车上。这种货车的结构特点是前桥为转向桥，中桥为驱动桥，后桥是可以升降的支持桥。当汽车在轻载或空载行驶时，可操纵举升油缸，通过杠杆机构将后轮（支持轮）举起，使6×2汽车变为4×2汽车。这不仅可减少轮胎的磨损和降低油耗，同时还可以增加空车行驶时驱动轮上的附着力。为适应这种汽车总体布置的需要，中（驱动）桥和后（支持）桥就有必要采用摆臂式平衡悬架。中桥的悬架采用普通纵置半椭圆钢板弹簧，后吊耳不与车架相连接，而是与摆臂的前端相连。都知道这是汽车的组成部分，但具体是哪部分，有何作用却没有几个人能说的出来。摆臂轴支架固定在车架上。摆臂的后端与汽车的后桥（支持桥）相连。左、右后支持轮之间没有整轴联系。

造成左右车桥刹车片磨损怎么不一致的原因：

1.磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能。

2.经常转弯刹车，车桥左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致。

3.有一边的刹车盘可能变形。

4.车桥刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位销有卡怠现象。

5.车桥左右刹车油管长短相差较大粗细不一致。

6.车桥伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损。

7.左右两边制动器制动时间不一致。

8.悬架问题

总的来说，这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。

如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。动力总成纵置，从分动器输出的动力传导到前驱动桥

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

断开式（独立悬挂）驱动桥，由主减速器和等速驱动轴构成

另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。