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手动扳道器 手动扳道器技术参数 1.适用道岔开口≤120㎜ 2.适用道岔转换阻力≤1960N（200KG） 3.拉杆zui大直线位移量209㎜ 4.安装处两枕木中心距650㎜，拉杆与岔尖处枕木两中心线距离为350㎜ 5.安装在铁路复线线路中间时，可调整手柄距两边线路中心线应≥2250㎜ 手动扳道器维护与保养。公司主要产品有各种型号的轻、重轨道材、轨道线路尼件和轨道维护工具。各种型号矿车、平板车等矿山运输设备、各种行车及焦化配件。产品覆盖3大系列200多个品种。
5.直角拐旋转中心主轴上，装有滚动轴承，提高了产品的使用寿命和精度。 6.凡旋转轴孔之间，均装有具有自润滑性能材料的衬套。 7.拉杆与道岔之间的连接，采用了微调器，安装后在使用过程中，使其不用拆除连接销，即可对道岔开口及密贴状况进行调整。公司主要产品有各种型号的轻、重轨道材、轨道线路尼件和轨道维护工具。各种型号矿车、平板车等矿山运输设备、各种行车及焦化配件。产品覆盖3大系列200多个品种。
安装问题；随着道钉在国内高等级公路以及市政道路的广泛应用，道钉的质量问题以及使用寿命得到了更多的关注。而在实际的应用过程中，常常因为安装问题而导致的道钉损坏和使用寿命减少的现象却屡屡发生。笔者依据多年的施工经验总结了道钉安装过程中常出现的问题，并提出了合理的安装方法，希望与交通界各位同仁探讨。林州市广铁道岔有限公司
道岔具有结构复杂、寿命短、行车按全性低、养护维修工作量大等特点，是轨道结构的三大薄弱环节之一，频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。
基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆，道岔动力分析模型，结合实测结果对模型的可靠性进行了验证，并利用该动力分析模型研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律，并对现场可采取的3种加强措施效果进行了评估。
