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但是，运输中意外的途中换装作业是很多的。例如，铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则需要6到8次。假如这6到8次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到别的托盘上，则全程的装卸作业很繁重，这就会丧失托盘运输的效果。反之，如果货物在始发地装上托盘之后，不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程，都不改变托盘上货物的原状，直达终点，就能充分发挥托盘运输的效果。不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实行托盘直达运输，或者由各种运输方式组成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很好的运输经济效果。 次数用完API KEY 超过次数限制
1.静载载荷 （Static capacity）
静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的载荷重量。
2.动载载荷 （Dynamic capacity）
动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的载荷重量。
3.上架载荷 （racked capacity）
指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的载荷重量。
因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。
在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷。 次数用完API KEY 超过次数限制
塑木托盘前景在木材资源的不断减少的情况下，对木制品的需求量却没有减少，我国急需寻找木托盘的替代品，来对资源进行节约与保护，而塑木托盘的绿色环保易回收等特性注定了它是符合可持续发展的，随着需求和发展，塑木托盘将会不断的涌入市场，前景广阔。
木托盘属于木制品的一种，长时间暴露在空气中由于水分过多会发霉，影响它的使用寿命，因此对木托盘的干燥处理非常重要，
木托盘的干燥处理方式。1、由于水的蒸发主要在干燥物料的表面进行，因此木托盘的干燥面积大小对干燥起着重要作用。
托盘脚墩又称为托盘垫脚，垫块，方墩等。按照托盘的样式不同，可分为四面进叉方形脚墩和俩面进叉长条型脚墩；按照材质可以分为实木脚墩、刨花脚墩、多层板脚墩、锯沫脚墩。根据叉车进叉高度等不同。脚墩一般有以下几个尺寸：80x80mm，90x90mm，10x10mm,120*80*80mm等多层板脚墩是用复合板或胶合板切成所需的尺寸然后钉合的脚墩，是早的免熏蒸脚墩，目前主要有新板和剩余边角料作为原材料的两种。由于人工成本日益上涨和不经过压机会高矮不一等原因，大有被其他脚墩取代之势。
